| 使用: | トレーラーの部品 | 目的: | 交換/修理のために |
|---|---|---|---|
| 条件: | 新しい | 部品: | トレーラーの懸濁液 |
| OE ノー: | 空気懸垂 | マックス・ペイロード: | 36ton |
| サイズ: | 13,000*3 | 製品名: | 半トレーラー部品 トランデム軸 トレーラー空気懸垂 |
| 材料: | 鉄鋼 | 色: | ブラック |
| 証明書: | ISO/TS16949 | 軸梁: | 平方150*150mm/ラウンド127*127mm |
| 終わって: | 塗装した | 容量: | 13000*3kg |
| タイプ: | アメリカン型 ドイツ型 | 適用する: | 使用されるトレーラ トラック |
| パッケージ: | パレット |
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| ベストセラー |
| 10個 | 1.0ピース | 4個 | 2.0ピース |
| エンジン部品: エンジン組,シリンダーブロック,クランクハフト,シリンダーインラー,ピストン,ピストンリング,ピストンピン,エンジンベアリング,シリンダーヘッド,スターター,オルタネタとターボチャージャー,燃料ポンプ,空気圧縮機シリンダーヘッドガスケット水ポンプ,ファンリング,カムシャフト,エアバルブ,オイルシールなど |
| キャビンの部品: キャビンのアシー,リアビューミラー,バンパー,ホイールフェンダー,フットステップ,ワイパーブレード,ワイパーアーム,ウインドウ,ドライバー 椅子,ドア,ロック,エアコンなど |
| 軸部品: HF7/HF9 前軸と部品,HC16/ST16/AC16 駆動軸と部品,スパイダー,ギア,ベアリングを含む バランス,ブレーキ・アーム,ブレーキ・シュー,ブレーキ・インリング,車輪キャリヤー,オイル・シールなど |
| 電気部品: ヘッドランプ,ライト,組み合わせパネル,センサー,スイッチなど |
| トランスミッション 部品: ZF5S-150GP/Fuller RT11509C/Fuller 9JS119/SINOTRUK HW15710/HW19710/HW20716シリーズ トランスミッション assy and spare parts,ギア,デテンド,センサーなど |
| クラッチ部品と懸垂システムの部品: クラッチディスク,クラッチカバー,クラッチベアリング,クラッチドライビングシリンダー,クラッチオペレーションシリンダーなど サスペンション部品: 緩衝装置,ブレーキなど |
| ブレーキ部品とステアリング部品: 1. ブレーキ室,ブレーキバルブ,エアドライなど 2ZF8098/ZF8118 ステアリング,ステアリングポンプなど |
| K3046/K2841 空気フィルター,マフラー,排気管など 水力システム部品 |
| パッケージは,顧客の要求に応じてカスタマイズすることができます |
| シノソーン・テクノロジー・カンパニー 私たちは2010年に設立されました. 私たちは重荷トラック部品と自動車部品製造卸売業者です. 本社は山東省ジナン,シノトルクの所在地です.我々は効率的にあなたのニーズを満たすためのストックを持っています. 多様な製品ラインナップ 完璧な供給システム 工場価格. 私たちの会社は提供することができます: Sinotruk Howo トラックパーツ,山西重型トラックパーツ,ベイベントラックパーツ,フォトントラックパーツ,ドンフェントラックパーツ,ズントンバス部品, ユトンバス部品, ウェイチャイエンジン部品, バイク自動車部品, ジーリー自動車部品, チェリー自動車部品, グレートウォール自動車部品, MG自動車部品, ZX自動車部品, KYC自動車部品, ケンボ自動車部品, 関連部品. |
| Q: 参照のために部品番号を提示できない場合は? A: 部品番号がない場合は,エンジン名札または写真で要求された部品を判断し,引用することができます.シャーシ番号 (VIN) を提供できれば素晴らしいです. そうすれば,より包括的な分析と,あなたのトラックモデルに基づいて正確な価格フィードバックを提供することができます.. Q: 包装は? A: 紙箱や木製のケースの中立包装です.私たちはあなたの要求に応じてパッケージをカスタマイズします. Q:品質を保証するには? A: 送料前に常に最終的な検査,我々は配達前に100%テストがあります. Q: 配達時間は? A: 我々はすぐに配達するための通常の仕様を十分なストックを持っています. 非従来の仕様は,一般的に約5~7日間のストックを必要とします.大量の注文は約10~20日間 ストックにする必要があります.. Q: サンプルに従って生産できますか? A: はい,私たちはあなたのサンプルまたは技術図を作成することができます. |
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